当前位置:首页 -> 业界 > 正文

通过FAA批准:Stratasys进军航空航天制造

    时间:2015年03月12日    浏览次数: 收藏
导读:航天、航空业把一部份原使用传统的制造工艺的部件转移到3D打印制造工艺,勿庸置疑它们已经取得了成功,如发动机零部件,甚至整个发动机。由
航天、航空业把一部份原使用传统的制造工艺的部件转移到3D打印制造工艺,勿庸置疑它们已经取得了成功,如发动机零部件,甚至整个发动机。由于3D打印技术的低成本和定制生产的性质,制造商能够降低材料成本,减少劳动量,提高零件的可用性等它已对现在传统制造工艺产生了影响,在未来几年,3D打印技术在航空航天制造业将会更为普遍。

 

近日,Orbis联手航天公司StructuralIntegrityEngineering(SIE)和3D打印机制造商Stratasys公司合作开发其最新飞机的设备。虽然Stratasys公司能够为他们提供技术支持,但是它们也面临一些挑战。一是材料要满足FAA要求;二是通风管道要适应新的飞机改装的曲面的。

 

虽然传统的空气管道是由玻璃纤维制成,但SIE仍然选择Stratasys公司为他们的最终产品进行设计和制造。SIE高级工程师马克·柯伦说:

通过评估,3D打印是可行的解决方案,它能打印复杂的曲面,能根据机身内部结构进行合理设计,更重要的是节约经费。

 

经过和Stratatsys工程师杰西马林进一步讨论他们的需求后,柯伦最终发现,有一个3D打印材料符合FAA标准,它就是-ULTEM9085,它满足FAA烟雾和燃烧的规定,将用于通风道的设计。柯伦补充说:

我们收到ULTEM9085材料样品后,就做了二次燃烧试验,该样品具有自己燃烧一定的时间后就熄灭的特点,最终ULTEM通过了测试。

 

ULTEM材料是一款设计用于恶劣环境的热塑性材料,先前已被用于汽车,工业设备和其它飞机部件的设计。柯伦和团队使用熔融沉积成型(FDM)3D打印通风管道。相反,如果柯伦决定使用传统的玻璃纤维制造技术来制造通风管道,他和他的团队还要制作模具,然后再制造,这至少需要几周时间。而通过使用3D打印,这个过程只用了几天,而成本也仅仅是传统制造工艺的一小部分。

 

当然,即使材料和设计可以通过FAA标准,便为了确保乘客安全,FAA官员在批准飞机制造时还要对其进行后续的检查。值得庆幸的是,两位美国联邦航空局官员检查Stratasys公司工厂后,确定了最终的3D打印的通风道设计,认为它们是安全的,飞机可以正常使用。

今日发帖

会员总数

邮件订阅
1344

卫星电视干扰,拿什么根治一个早已酝酿、庞大的全覆盖直播卫星节目市场由此打开,老百
说说中星九号那点事儿(一)提起中星九号卫星,卫视发烧友都非常熟悉,即使不是卫视爱好
户户通破局2014  仅仅不到3年的时间,我国的卫星直播户户通工程,就成为了
国外直播卫星电视发展经验本文通过对美国、英国、法国、日本、韩国、印度、印度尼西亚
我国历年卫星电视收转站数量统计2013年底,我有幸从总局规划财务司统计处获得了我国历年卫星